在很多人的印象中，国六排放的清洗吸污车故障率很高，动不动就要去服务站或修理厂。为什么国六排放的清洗吸污车的故障率这么高？是因为现在车的质量没有以前好了吗？

通过我自己客户反馈的信息，国六排放的压缩式垃圾车很常见的问题为底盘故障和液压系统故障。其中，液压系统故障主要是多路阀和液压管螺母处渗油，这些故障发生频率低，而且处理起来很简单，通过更换多路阀或螺母密封圈即可。事实上，液压系统故障的发生率在下降。而底盘故障，或者说是底盘亮故障灯才是我们维修和售后的难点所在，也是导致故障率上升的很大因素。

1.底盘故障灯很容易亮的就是后处理系统黄灯故障（如下图）

此故障灯亮起，实际上并不是真的车辆发生了故障，而是提醒司机，车辆需要进行再生。车辆什么时候需要进行再生，持续多久，都需要司机提前进行学习。国六车辆上新增加的功能也需要驾驶员去认识。对于年龄较大的司机来说，要麻烦不少。同时也要求我们的销售人员在车辆销售过程中，主动告知客户，让客户学习。

2.被限速限扭

如果清洗吸污车的后处理系统黄灯长时间不处理，持续恶化，会发展为红灯。一旦亮起红灯，压缩式垃圾车会被限速限扭，此时，就必须去服务站才能处理了。

国六的清洗吸污车后处理系统故障维修售后难点有有两个，一个是故障发生频繁，另一个就是故障原因复杂。要准确找到后处理系统故障的原因，我们需要用服务站专门的电脑进行系统扫描，有时候甚**服务站的技术员都无法依靠电脑来判断出故障的真正原因。

    对于此种情况，既需要司机、车主积极主动的学习总结后处理系统的故障处理方法，对国六后处理系统有更全面的了解，掌握正确的使用方法，避免一些由于人为操作不当引起的故障。同时，也需要我们的主机厂家为用户提供国六后处理系统方面的培训，并提升底盘的稳定性，减少故障率，以及完善国六车型的维保体系。